Solenoidklapi paigaldamisel puutume alati kokku olukorraga, et magnetmähis on põlenud, mis tekitab solenoidklapi paigaldamisel suuri ebamugavusi. Paljud inimesed imestavad, miks 4V seeria toodete magnetmähis alati ära põleb? Tootja professionaalsed tehnikud näitavad, et põhjuseid on palju, näiteks liigne tööpinge, töötemperatuur ja kinnikiilunud klapi südamik.
Peamine põhjus on see, millesse klapi südamik on kinni jäänud. Selle võib jagada induktiivpooli põletusteks või sisestruktuurist põhjustatud kahjustusteks ja induktiivpoolide põletusteks ning välistest põhjustest põhjustatud kahjustusteks.
Sisemise struktuuri tõttu põleb solenoidklapi magnetrõngas alati läbi
Kui pöördlaba pumba hülsi ja 4V seeria tavaliselt avatud solenoidklapi klapisüdamiku vahel on mustus või määrdepuudus, jääb klapi südamik kinni ja magnetrõngas põleb.
Lahendus on kasutada terastraati klapi südamiku tagasitõmbamiseks. Kui soovite selle täielikult kõrvaldada, peate solenoidventiili lahti võtma, paigaldama proportsionaalse solenoidklapi ja klapi südamikuhülsi ning uuesti kokku panema.
Välised elemendid
Solenoidklapi käigukastiõlis on materjali paksenemist või pisikesi osakesi, mis muudavad solenoidklapi avanemise võimatuks. Sellisel juhul suureneb vool pärast vooluvõrku ühendamist järsult ja magnetrõngast on lihtne põletada.
Kui kahtlustate, et elektromagnetilise induktsioonmähise kanal on põlenud, võite juhtmestiku lahti võtta ja kontrollida digitaalse multimeetriga. Kui kontrollitulemus on suunav, näitab see magnetmähise põlemist.
Kuna 4V seeria solenoidventiilide kõrged täpsusnõuded on väga kõrged, tuleb kogu rakendusprotsessis arvestada spetsiifilist energiatarbimist ja tööaega.
